Audin tekniset juuret synkronoituvat vuoden 2015 CES: n kanssa

Anonim

LAS VEGAS - Jos vuoden 2015 kuluttajaelektroniikkanäyttely osoittaa, että auto-tech-taistelu on tulossa nopeasti. Kuten autonvalmistajat herättävät sen asiakkaan dollareille, tekniikka sekä ajoneuvon sisällä että sen ulkopuolella on tullut valittavaksi aseeksi.

Teräväpiirtoiset viihdejärjestelmät, intuitiiviset turvaominaisuudet ja jopa autonomiset ajotunnistimet ovat kaikki tulevaisuuden tekniikoita, jotka tulevat nopeammin kuin luulet. Aiemmin vain ylellisyystarvikkeilla oli whiz-bang-hinta, mutta nykyisin jopa vaatimattomat sedanit pitävät sinut kaistan tai projektin nopeuden tiedot tuulilasiin.

Kaikki tämä selittää satunnaiset veljeäiset jabit - ennätykselliset 10 autovalmistajaa näyttävät CES: n tänä vuonna - yritysten lohkona osuudeksi lompakosta.

Esimerkiksi maanantai-iltana Mercedes-Benzin mustaksioidun pomo Dieter Zetsche paljasti futuristisen, itsekulkevan koonin pyörillä nimeltä F 015. Neljä istuinta, jotka kääntyivät sisäänpäin, prototyypin matkustaja-alue muistutti huipputeknologiaa, jossa auton anturit toimivat kuljettajana.

Yllättäen vaivaa Audi Pohjois-Amerikan presidentti Scott Keogh ei voinut vastustaa hymyilevää kaivaa hänen saksalaisen kilpailijansa kanssa.

"Heidän autonsa ei tule olemaan tiellä milloin tahansa, mutta toisena päivänä meillä oli toimittajia tekemään matkaa Silicon Valleyn täältä CES: ään A7-ohjaamassamme (konseptiauto)", hän sanoo. "Itse ajavien autojen tulkintoja on olemassa eri tavoin, mutta liikkuvan olohuoneen rakentaminen ei ole meidän näkemyksemme."

Sitä vastoin Keogh sanoo, että Audin tehtävänä on lisätä valikoimaansa asteittain ominaisuuksia, jotka kuljettajalle siirtyvät kaikkein ikävimmissä ajo-olosuhteissa (pysähdys ja liikenne) ja haalistuvat taustalla nopeasti, jos tehtävä on puhdas.

Audin pitkäaikainen motto on Vorsprung durch Technik, teknologian edistäminen. Yhtiön sokeuttava valkoinen CES-kopi oli suunnattu yksinomaan sellaisten edistysaskeleiden näyttämiseen, joista osa tulee näkyviin tuleviin malleihin ja muihin innovaatioihin, joita ei ole vielä poistettu käytettäväksi Yhdysvalloissa.

Audi-insinöörit jatkavat ohjattavan ajoasennon osalta edelleen sellaisen teknologian kokoa, jota tarvitaan ultraääni-, tutka- ja lasertunnistimien tietojen käsittelemiseksi, mistä kannettavan tietokoneen koko oli iPadin koko. Kun se on täysin jalostettu, ensimmäisen itseohjautuvan Audin pitäisi olla A8-sedanin lippulaiva vuonna 2017.

"On vielä monia sääntelykysymyksiä, jotka käsittelevät enemmän kuin teknologisia kysymyksiä", sanoo Audin liitännäisajoneuvojen johtaja Pom Malhotra.

Aikaa nopeammin, kuten tänä kesänä, on uudistettu Audi TT roadster, jossa on Virtual Cockpit. Kun kerran istui useita fyysisiä mittareita, nyt ei ole muuta kuin tyhjää 13 tuuman leveää näyttöä. Kun auto käynnistyy, näyttö tulee näkyviin, jolloin kuljettaja voi vaihtaa eri näyttöjen välillä, jotka sisältävät auton tietoja, navigointitietoja tai infotainment-valintoja.

"Tässä on uusi mukava kosketus tässä uudessa autossa, " Keogh sanoo hopping TT-demon kuljettajan istuimelle. "Olemme puhdistaneet keskipinon vielä enemmän siirtämällä kaikki lämmitys- ja tuuletusohjaimet pieneen painikkeeseen pyöreiden tuuletusaukkojen keskellä. Se reagoi kosketukseen, ja vaihdat vain valintojen kautta, kuten tabletin päällä."

Älypuhelimen ja tabletin referenssipiste nousee jatkuvasti, kun puhutaan autonvalmistajille ja niiden toimittajille CES: ssä. On selvää, että gadgetin omistajien tuttu, puristava, kaksoisnapauttaminen on se, mitä on siirrettävä ajoneuvoihin.

Malhotra sanoo: "Puhelimen ominaisuuksien näkyminen autossasi on se, että autonvalmistajan ei tarvitse arvata, että olet mieltymyksesi. Minun tarvitsee vain seurata tekniikkaa, jotta se voidaan jakaa eri alustoilla. "

Yksi vähän autotekniikkaa, jota Yhdysvaltain kuluttajat eivät näe pian, on vääntö Audin tarttuviin valaistusjärjestelmiin. Ensimmäiset, jotka tekevät visuaalisen lausunnon ulkoisen LED-valaistuksen avulla, yhtiön valaistusasiantuntijat ovat siirtyneet Matrixiin ja nyt Matrix Laser -valaistustekniikkaan.

Matriisi toimii pitämällä valot aina kaukovalon päällä ja tukeutumalla tarvittaessa tarpeen mukaan kellonajan ja yöllä tulevien ajoneuvojen sijainnin mukaan. Matrix Laser -valaistus, joka oli esillä viileässä sinisessä Audi R8: ssa, käyttää lasereita kaksinkertaistaa ajovalon ulottuvuuden.