(Itse-ajo) auton sodat lämpenevät Google, Uber

Anonim

SAN FRANCISCO - Jos tarvitset varmasti merkin, kilpailu itsensä ajavien autojen kehittämiseen ei ole enää vain mielenkiintoinen tiedeprojekti, David Drummondin lähteminen Uberin hallituksesta on se.

Drummond, Alphabetin varhainen työntekijä, joka valvoo yrityksen kehitystä ja sen sijoitusvaraa Googlen vanhemmalle, astui maanantaina kahden vuoden palveluksessa Uberin hallituksessa. Ennen molempia yrityksiä, jotka vahvistivat lähdön, tech-uutissivusto The Information raportoi Drummond oli pidetty Uberin äskettäisistä kokouksista.

Drummondin lähtiessä tapahtui samanaikaisesti raportti tiistaina, että Google oli valmis valmistautumaan pian San Franciscon palveluun, joka antaisi ratsastajille mahdollisuuden käyttää Googlen omistamaa Waze-liikennesovellusta carpooliin, jossa työmatkalaiset menevät samaan suuntaan. Tästä johtuva maksu ratsastajalle olisi huomattavasti alhaisempi kuin nykyinen Uber- tai Lyft-hinta, lähtien The Wall Street Journalille puhuvien lähteiden mukaan.

Googlen Waze-pilottihanke alkoi toukokuussa ympäri vuorenäkymää, Kalifornian pääkonttoria, ja veloittaa ratsastajilta 54 senttiä kilometriä palvelusta, lähde kertoi lehdelle. Israelissa perustettu Waze on tarjonnut kuljetuspalveluaan kyseisessä maassa viime vuodesta lähtien.

USA TÄNÄÄN

Se on Uberin toimitusjohtajan itsensä ajaminen tai rintakuva. IPO voi odottaa

Kummankin teknologiayrityksen välinen kilpailu tulevan siirtymän aikana ei voinut olla tarkempi.

Vain muutama viikko sitten Uberin toimitusjohtaja Travis Kalanick paljasti, että hänen yrityksensä ohjaa itsepalvelupalvelua Pittsburghissa, joka on kuljettajanvaihto, joka lopulta leikkaisi ratsastuskustannukset. Kalanick ilmoitti myös, että Uber osti itseohjautuvan kuorma-autoharjoituksen Otto, jonka aloittivat entiset Googlen seitsemänvuotisen itseohjautuvan auton hankkeen työntekijät.

"Olen äskettäin astunut alas Uberin hallituksesta, koska nämä kaksi yritystä ovat päällekkäisiä", Drummond, 53, sanoi sekä Uberin että aakkoset antamassaan lausunnossa. "GV on edelleen innostunut sijoittaja ja Google jatkaa kumppanuuttaan Uberin kanssa."

Kalanick, 40, kiitti Drummondia palveluksestaan ​​ja lisäsi, että hän "on ollut salvias neuvonantaja ja hyvä henkilökohtainen ystävä. Toivotan Davidille ja aakkosille parasta, ja odotan innolla jatkuvaa yhteistyötä ja kumppanuutta."

Siirtyminen muistuttaa Googlen johtaja Eric Schmidtin eroamista Applen hallituksesta vuonna 2009, aivan kuten kilpailu kahden teknologiayrityksen välillä älypuhelimien (Android vs iPhone) ja siihen liittyvien kuluttajapalvelujen välillä.

Uberin toimitusjohtaja Travis Kalanick puhui Wall Street Journal WSJ.D LIVE -konferenssissa

Alphabetin GV: n puheenjohtajana, Google Venturesille, Drummond oli avainasemassa massiivisessa 250 miljoonan dollarin investoinnissa Uberiin vuonna 2013. Drummond liittyi sitten Aakkosiin, jota sitten kutsuttiin Googleksi, vuonna 2002 mestarilliselta Silicon Valley -yhtiömieheltä Wilson Sonsinilta. .

Viime vuosina Google on kehittänyt omat omavaraiset autonsa, joilla ei lopulta ole ohjauspyöriä eikä polkimia ja jotka todennäköisesti toimivat matalan nopeuden kaupunkiliikenteen laivastoina.

Aiemmin tänä vuonna Uber avasi Pittsburghissa kehittyneen teknologiakeskuksensa, jossa hän työskenteli suurelta osin pitkäkestoisesta itsekulkuneuvosta Carnegie Mellonin yliopistosta. Toukokuussa Uber aloitti itsekulkevien autojen testauksen.

USA TÄNÄÄN

Tuomari hylkää Uberin ratkaisun kuljettajien kanssa

Uber aloittaa lähiviikkoina matkustajien hankkimisen kourallisella Volvon maastoautolla, joka on varustettu molempien yritysten luomalla teknologialla 300 miljoonan dollarin kumppanuudessa autonomisen ajon edistämiseksi.

Ostamalla Otto, Uber laskeutuu start-upin ohjaavaan valoon, Anthony Levandowski, joka ottaa itsensä ajamaan auton Uberiin, Kalanick sanoi. Levandowski vietti kahdeksan vuotta Googlessa, jossa hän oli avainasemassa yrityksen ensimmäisen itseohjautuvan autoteollisuuden rakentamisessa.

Uberin eteenpäin suuntautuva vauhti on vastapäätä viimeisistä korkean tason poikkeamista Googlen autonomisesta auton ohjelmasta, erityisesti sen pitkäaikaisesta teknologiajohtajasta Chris Urmsonista.

Urmson oli monien vuosien ajan Googlen ponnistelujen julkinen kohtaus (hänet mainittiin usein sanomalla, että hän toivoi saavansa autolla auton autolla vuoteen 2020 mennessä, jotta hänen poikansa ei tarvinnut saada lisenssiä). Mutta insinööri ilmoitti äkillisesti jäähyväisyyteen elokuun jälkeisessä blogissa.

Uber aloittaa nopeasti Pittsburghin matkustajien ostamisen pienellä autolla varustetulla autolla, joka kehittyy 300 miljoonan dollarin kumppanuuden myötä autonvalmistajan Volvo kanssa.

Viime kuussa on nähty, että suurten ja pienten yritysten itsepalvelun uutiset ovat tulleet pirteäksi. Ford ilmoitti äskettäin, että se kehittäisi autonomisen auton ilman ohjauspyörää tai polkimia, jotka on tarkoitettu erityisesti ajo-ohjeisiin vuoteen 2021 mennessä.

Ja Lidarin (laserradar) Velodyne laski 150 miljoonan dollarin rahoituksen Fordilta ja Kiinan Baiduilta nopeuttamaan halvemman kustannustason Lidarin kehittämistä, jota pidetään olennaisena autonomisen autokannan laajentamisessa.