Teslan itsekulkeva auto-onnettomuudessa tapettu kuljettaja ohitti varoitukset, NTSB: n raportit

Anonim

Kuljettaja, joka tapettiin onnettomuudessa, joka houkutteli valtakunnallista huomiota, kun käytettiin Teslan osittain itse ajo-autoa, ei ottanut huomioon toistuvia varoituksia, jotka liittivät kätensä pyörään, liittovaltion tutkijat sanoivat tiistaina julkaistussa raportissa.

National Highway Traffic Safety Administrationin 538-sivuinen raportti paljastaa tuoreita yksityiskohtia siitä, mitä uskotaan olevan ensimmäinen tappava onnettomuus, jossa amerikkalainen kuljettaja luotti itseohjautuvaan teknologiaan ohjaamaan, nopeuttamaan ja jarruttamaan ajoneuvoa.

Ohio asukas Joshua Brown tapettiin Floridan valtatie-onnettomuudessa.

Virasto, joka avasi tutkimuksen Teslan Autopilot-järjestelmän virheellisyyden selvittämiseksi, sanoi, että se ei ole tehnyt mitään johtopäätöksiä siitä, miten tai miksi törmäys tapahtui.

Raportin julkaisu tulee sen jälkeen, kun NHTSA totesi tammikuussa, että se ei löytänyt Teslan itsekulkuneuvossa mitään vikaa sen jälkeen, kun hän oli suorittanut oman onnettomuuden tutkimuksen.

Crash tappoi Brownin, 40, kun hänen Tesla-mallinsa S kaatui tiensä ylittävään kuorma-autoon.

Brownin perheen lakimies Jack Landskroner sanoi, että NTSB: n raportti vahvistaa, että "tiedotusvälineissä ilmoitetut perusteettomat huhut osoittivat, että Joshua katseli Harry Potterin videota tämän kauhean kaatumisen aikaan."

"Ei ollut mitään videon toistoa eikä mitään näyttöä siitä, että elektroniikkaa olisi käytetty tämän onnettomuuden aikana, lukuun ottamatta auton toimintatekniikkaa", Landskroner sanoi sähköpostissa. "Odotamme innolla hallituksen havaintojen saamista ja suosituksia, jotka liittyvät odotettavissa olevaan kaatumiseen, julkaistaan ​​myöhemmin."

Landskroner ei sanonut, aikooko perhe ryhtyä oikeustoimiin Teslaa vastaan, mutta lisäsi, että hän odottaa NTSB: n toimittavan lisätietoja myöhemmin.

NHTSA sanoi tammikuussa, että kuljettajan olisi pitänyt nähdä kuorma-auto "vähintään" seitsemän sekuntia ennen törmäystä ja kutsua sitä "pitkittyneen häiriötekijän" ja että hän ei ottanut mitään jarrutusta, ohjausta tai muita toimia.

NTSB-raportissa näyttää olevan ristiriitaisia ​​tietoja. Virasto sanoi kuljettajan matkustavan 74 kilometriä tunnissa, yli 65 mph raja tiellä, kun hän törmäsi trukin kanssa.

NTSB: n mukaan kuljettaja käytti ajoneuvon omaa ajoa 37, 5 minuutin matkan aikana 41 minuuttia. Aikana, jolloin itseohjautuva järjestelmä aktivoitui, hänellä oli kädet pyörään yhteensä vain noin puolen minuutin ajan, tutkijat päättivät.

Tesla on jo kauan vaatinut, että kuljettajien on pidettävä kädet pyörällä, valmiina ottamaan haltuunsa milloin tahansa. Yhtiö, joka kieltäytyi kommentoimasta, on aiemmin puolustanut järjestelmäänsä. Mutta ohjelmistopäivitykset onnettomuuden jälkeen olisivat todennäköisesti estäneet sen, toimitusjohtaja Elon Musk on sanonut.

NTSB totesi, että kuljettaja sai instrumentointipaneeliin seitsemän visuaalista varoitusta, jotka häivyttivät "Hold-ohjauspyörää", jota seurasi kuusi varoitusta.

Vaikka suurin osa törmäyksessä on keskittynyt Teslaan ja Browniin, NTSB lainasi myös onnettomuuden todistajan sanomalla, että kuorma-auton kuljettajalla oli riittävästi aikaa välttää törmäys.

NTSB sanoi, että kuorma-autonkuljettaja kieltäytyi haastattelemasta.