Faraday Future paljastaa CES 2017: n tuotantoauton

Anonim

SAN FRANCISCO - Faraday Future on lupaava, että sen sähköauton tulevaisuus ei ole niin kaukana.

Kiinan tukema Los Angelesin perustama käynnistys ilmoitti keskiviikkona, että se aikoo paljastaa ensimmäisen tuotantoautonsa Las Vegasin Consumer Electronics Show -messuilla tänä tammikuussa.

Faradaylla oli valtava tulevaisuusjuhla CES 2016: ssa, mutta pettynyt alan tarkkailijoita ottamalla dramaattisesti pois yksi-of-a-kind kilpa-auto, FFZERO1, joka ei tarjonnut vihjeitä mihin markkinasegmenttiin yhtiö aikoi hyökätä.

1. Perustimme yrityksen. #FaradayFuture
2. Olemme luoneet käsitteen. # FFZERO1
3. Liityimme kilpailuun. #FormulaE
4. Paljastamme tulevaisuuden. # CES2017pic.twitter.com / TVk3gZ2Dey

- Faraday Future (@FaradayFuture) 19. lokakuuta 2016

Uutiset tulevasta tuotannon autosta paljastivat tuotemerkin lanseeraustapahtuman kiinalaisille kuluttajatuoteyrityksille LeEcolle, joka on myös Faradayn taloudellinen tukija. LeEco toivoo voivansa tulla USA: n voimaksi teknologiatuotteissa, jotka vaihtelevat puhelimista ajoneuvoihin (LeEcon oli tarkoitus näyttää sähköinen prototyyppi, LeSee Pro, mutta se oli mukana onnettomuudessa ennen debyyttiään).

Tapahtuman aikana LeEcon toimitusjohtaja YT Jia liittyi lavalla Marco Mattiacci, Ferrarin entinen Formula 1 -tiimipomo ja nyt Faradayn pääbrändi ja kauppa. Keskustelussa Jia mainitsi, että Faraday käyttäisi todennäköisesti CES 2017: ta uuteen sähköautoon, jonka Faraday Future edustajat myöhemmin vahvistivat.

Faraday Future -yhtiössä on lähes 1000 insinööriä ja tuotekohtaisia ​​asiantuntijoita pääkonttorissaan Gardenassa, Kaliforniassa, ja se aikoo rakentaa Las Vegasista pohjoiseen 1 miljardin dollarin tehtaan, mutta raportit osoittavat, että rakentaminen on edelleen rahoituskysymyksiä.

Merkki merkitsee Las Vegasin pohjoispuolella sijaitsevaa autiomaata, jossa salaperäinen uusi sähköautoyritys Faraday Future, joka esittelee vuoden 2016 Consumer Electronics Show -prototyypin, aikoo rakentaa ensimmäisen tehtaan.

Tesla on edelleen arvokkaiden EV: iden sijoitusmies 100 000 dollarin S- ja X-sedaaniensa kanssa, ja toivoo voivansa lisätä tuotantoaan kymmenen kertaa 500 000 yksikköön vuodessa, kun sen aloitusmallin 3 sedan tulee ensi vuonna.

Mutta toimitusjohtaja Elon Musk joutuu katsomaan taustapeilinsä. Valikoima autovalmistajia ja käynnistysteknologiayrityksiä ajaa eteenpäin huipputeknologia-autoja, jotka usein hyödyntävät akkuvirtaa ja usein lupaavat vaihtelevaa autonomiaa.

General Motors jopa voittaa Teslan ulos portista keskihintaisessa EV-luokassa vetämällä kääreitä pois $ 38 000 Boltista ennen mallin 3 debyyttiä.

Faradayn tulevaisuus ankkuroidaan sen varmistamiseksi, että se ei pysähdy kaivoskaistalla, kun taas muut autovalmistajat ovat EV-myyntiradalla.