Fedit esittelevät suunnitelman, jolla varmistetaan itseliikkuvien autojen turvallisuus

Anonim

SAN FRANCISCO - Liittovaltion sääntelyviranomaiset, jotka kohtaavat yhä useammat itsekulkevat testit USA: n teillä, aikovat antaa tiistaina uusia suuntaviivoja tiistaina autoteollisuudelle ja teknologiayrityksille.

Yhdysvaltojen liikenneministeriö edellyttää, että uudet teknologiat täyttävät 15 pisteen turvallisuusarvioinnin, harkitsevat uusia valtuuksia, joiden avulla järjestelmänvalvojat voivat rajoittaa kokeellisten ajoneuvojen käyttöönottoa, ja antaa mallin valtion itsepalvelupolitiikalle, jonka tarkoituksena on luoda yhtenäinen kansallisia määräyksiä.

Virkamiehet pyytävät julkisia kommentteja autokuljetusten itsesääntelyn aiheista seuraavien 60 päivän aikana Kuljetusosaston verkkosivustolla ja aikovat päivittää itsepalvelusääntöjä vuosittain.

"Me asetamme sen ulos, mitä me välitämme ja kutsumme teollisuutta osoittamaan meille, miten he täyttävät nämä vaatimukset", Liikenneministeriön sihteeri Anthony Foxx kertoi toimittajille maanantaina pidetyn tiedotustilaisuuden aikana. "Jotkut yritykset eivät ole käsitelleet meitä, mutta he oppivat nopeasti, että voimme mennä todella syvälle näihin aiheisiin. Haluamme, että yleisö on turvallinen."

USA TÄNÄÄN

Miksi itsekulkeva Ubers liikkuu Pittsburghin ympärillä

Presidentti Obama kävi kotiin hänen hallintonsa viestin, joka toimitettiin toimitukseen, joka lähetettiin maanantaina myöhään Pittsburgh Post Gazette -lehden verkkosivuilla (Pittsburghissa asuu Uberin itsekulkeva autotutkimuslaitos ja ensimmäinen kaupunki, jossa se testaa itsenäisiä ajoneuvoja).

"Asetus voi mennä liian pitkälle, " Obama kirjoittaa. "Hallitus saattaa joskus väärin nopeasti muuttuviin teknologioihin. Siksi tämä uusi politiikka on joustava ja suunniteltu kehittymään uusilla edistysaskeleilla."

Hän sallii, että jotkut väittävät hallituksen "pitäisi pysyä poissa vapaasta yrityksestä kokonaan, mutta uskon, että useimmat amerikkalaiset olisivat samaa mieltä siitä, että tarvitsemme edelleen sääntöjä, joilla pidämme ilman ja veden puhtaana, ja ruokamme ja lääketieteen turvallisuutemme. Tämä on tässä yleinen periaate. nopein tapa sulkea innovaatioiden jarrutus on, että yleisö menettää luottamuksensa uuden teknologian turvallisuuteen. "

Valtion virkamiehet korostivat, että heillä on oikeus luoda uusia sääntöjä syntyvälle teollisuudelle, ja toisti, että valtatie- liikenneturvallisuusviranomaisella on valtuudet "poistaa tien" kaikista ajoneuvoista, joiden teknologia aiheuttaa turvallisuusriskin.

Virasto totesi erityisesti, että tietyt puoliautomaattiset ajo-järjestelmät - "sellaiset, joissa ihminen jatkaa ajoympäristön seurantaa ja suorittavat osan ajotehtävistä", saattavat olla palautettavissa.

Vaikka monet autovalmistajat tarjoavat tällaisia ​​kuljettajan apuvälineitä, sähköautonvalmistaja Tesla Motors on ollut valossa muutamassa kuolemaan johtavassa onnettomuudessa Floridassa ja Kiinassa, jossa sen mallin S-sedanit ovat saattaneet ottaa auton autopilotin osittaisen itseohjautumisjärjestelmän. NHTSA tutkii Floridan tapahtumaa.

NHTSA-järjestelmänvalvoja Mark Rosekind kieltäytyi sanomasta, ryhdytäänkö toimiin sähköautonvalmistajaa vastaan.

Liikenneministeriön sihteeri Anthony Foxx, joka näkyy tässä Googlen omalla autolla ja Google exec Eric Schmidtillä, on ottanut käyttöön uusia sääntöjä, jotka auttavat varmistamaan tulevien itsekulkevien autotekniikoiden turvallisuuden.

Laajemmin sanottuna Rosekind sanoi, että uudet säännöt edellyttäisivät, että yritykset, jotka tekevät kuljettajan apuvälineitä, määrittelevät "kuinka paljon kuljettajan on pysyttävä valppaana, ja sitten tunnistamaan, mihin niiden tekniset ominaisuudet sopivat, ja NHTSA ja liikenneministeriö arvioivat, onko se, mitä he sanovat, sopivat tähän luokitteluun. "

Itsekulkuteknologian hupun alla kurkistaminen ennen sen käyttöönottoa on radikaalin lähdön suorittaminen osastolle, joka perinteisesti asettaa ohjeita autovalmistajille ja käyttää sitten muistutuksia viallisten autojen käsittelemiseksi.

USA TÄNÄÄN

Se on 50 000 punta. Ja nyt se on itse ajo

"Sikäli kuin tiedän, tämä on ennennäkemätöntä, " sanoi Foxx. "Meidän on oltava joustavia ymmärryksessä paljon erilaisia ​​teknologioita, (mutta) tämän ohjeen avulla voimme tehdä turvallisuudesta ensisijaisen tärkeän aseman tällä kehittyvällä alueella."

Gartnerin autoteollisuuden analyytikko Mike Ramsey on edelleen epäilevä hallituksen kyvystä arvioida huippuluokan automaattitekniikkaa.

"He saattavat pyytää yrityksiä varmistamaan, että ne täyttävät 15 pisteen turvallisuusarvion, mutta paholainen on yksityiskohdissa", Ramsey sanoo. "Teknologian avulla voisitte väittää, että kun tiedät, mitä testi on, voit varmistaa, että testaatte."

Foxx myönsi, että kova taistelu lahjakkaiden itsekuljettajien autojen insinööreille voisi vaikeuttaa sen varmistamista, että valtion virastot ovat asianmukaisesti palveluksessa.

"Olen ollut hermostunut tätä jo jonkin aikaa", hän sanoi. "En halunnut, että tämä tekniikka osuisi oviamme ja että osastomme olisi valmistautumatta käsittelemään sitä omilla ehdoillaan. Onko olemassa osaamista, joka meidän täytyy rakentaa osastoon? Täysin mahdollista."

USA TÄNÄÄN

999 dollaria itseliikkuva autosarja lupaa kääntää autosi Teslaksi

Foxx sanoi, että hänen virastonsa arvioi muita kuin perinteisiä autonomaisia ​​ajoneuvoja ja harkitsee uusien liittovaltion standardien luomista malleille, jotka poistavat ohjauspyörän ja polkimet autosta. Sekä Ford että Google ovat selkeästi selventäneet, että kyseiset ajoneuvot ovat heidän tehtävänsä.

Kalifornian moottoriajoneuvojen laitos arvioi sääntöjään autojen osalta, joissa ei ole ohjauspyöriä ja polkimia.

Ford, Google ja muut testaavat parhaillaan autoja, joissa on kuljettajan turvaohjaimet Kaliforniassa. Google testaa myös itsenäistä laivastoa Texasissa, Arizonassa ja Washingtonissa. Ford testaa Michiganissa, kun taas Uber alkoi hiljattain poimia matkustajia Pennsylvaniassa.

Suurten autovalmistajien ja vakiintuneiden teknologiayritysten lisäksi yhä useammat aloittavat kilpailut myös automatisoimaan ajoneuvoja. Näitä ovat Bay Area -yhtiöt, kuten Comma.ai, Drive.ai ja Cruise Automation, jotka General Motors osti hiljattain 1 miljardia dollaria.

Lyhyesti sanottuna, itse ajavat autot ovat lähteneet tieteestä fiktiosta Google "moonshot" -projektiin täynnä taistelukenttää. Sunnuntaina Lyftin perustaja John Zimmer julkaisi pitkästä manifesta Mediumista, joka edisti itsensä ajoista tulevaa tulevaisuutta, jossa useimmat hänen kulkuneuvonsa autoja ajaisivat itseään vuoteen 2021 mennessä.

Joe Okpaku, Lyftin hallituksen suhteiden varapuheenjohtaja, piti uusia sääntöjä.

"Joustavuus ja innovaatio on myös säilytettävä, kun tämä täysin uusi liikennemuoto tulee markkinoille", hän sanoi lausunnossaan. "Paljon työtä on edelleen edessä, mutta NHTSA: n ohjeet ovat askel oikeaan suuntaan."