Fordin uusi Piilaakson etuvartio etsii teknistä lahjakkuutta

Anonim


PALO ALTO, Kalifornia - Maanvärinen toimistorakennus näyttää silikonisilta, joka on ilmava pieni kerrostalo, joka on suunniteltu antamaan Kalifornian auringonpesuun yli tulevaisuuden rakentajia.

Mutta tämä uusi huipputekniikan lohko - Ford Motoren uusi tutkimus- ja innovaatiokeskus - leikkaa sen, koska se skaalaa toimintaa tänä vuonna pyrkiessään pysymään kytkettyjen autojen arvontaan.

Kun Skype ja Nest ovat naapureita, ja yhtä lumoavia teknisten lahjakkuuksien, kuten Applen ja Googlen, muutama kaupunki, Fordin uusi laboratorio käyttää tuttua houkuttelevuutta houkutella lahjakkuutta, kun se hyppää 20: stä 125: een henkilöstöön vuonna 2015.

Oja? Mahdollisuus muuttaa maailmaa.

”” Haluamme auttaa ratkaisemaan suuria yhteiskunnallisia kysymyksiä, ja jos se ei ole mielekästä työtä, en tiedä mikä on. ””

Fordin toimitusjohtaja Mark Fields houkuttelee lahjakkuutta yritykselleen

"Jos annat ihmisille mielekästä työtä, säilytät heidät", sanoo Fordin toimitusjohtaja Mark Fields, joka lensi yhtiön lumisesta Michiganin pääkonttorista toimiston virallista avaamista varten.

"Maailma joutuu kohtaamaan suuria kysymyksiä, muun muassa mega-paikkojen kasvua, keskiluokan nousua, jotka kaikki haluavat autoja, ja siitä johtuvaa ilmanlaadun vaikutusta", hän sanoo. "Haluamme auttaa ratkaisemaan nämä suuret yhteiskunnalliset kysymykset, ja jos se ei ole mielekästä työtä, en tiedä mikä on."

Fordilla on jo yksi tekninen veteraani: insinööri Dragos Maciuca jätti Applen johtamaan yhtiön uutta keskusta. Hän oli aiemmin työskennellyt ilmailu- ja avaruusteollisuudessa ja hänellä oli kokemusta autoteollisuudesta BMW: n Yhdysvalloissa.

Fordin presidentti ja toimitusjohtaja Mark Fields kysyy tiedotusvälineiltä Fordin uuden Silicon Valley -toimiston avajaisia ​​Palo Alto, Calif ..

Vaikka Fordilla on jo toimipisteitä Dearbornissa, Michelissä ja Achenissä, Saksassa, joka on omistautunut teknologisten innovaatioiden kehittämiseen, Fields sanoo, että oli "ratkaisevan tärkeää, että olemme täällä Silicon Valleyssä, olla osa keskustelua, usein kirjaimellisesti kokouksessa keskustella läheisen kahvilan ihmisten kanssa teknologiasta. "

Useilla autovalmistajilla on täällä erilaisia ​​kokoisia toimistoja, mutta Ford odottaa olevan suurin tällainen etuvartio, kun se on täynnä henkilöstöä. Toinen etu alueella olemiseen on tiiviimpi yhteistyö Stanfordin yliopiston ja Carnegie Mellon University-Silicon Valleyn kanssa, jotka työskentelevät autonomisilla autoilla ja parannettu puheentunnistustutkimus Fordin kanssa.

Ford uudistaa uuden autotekniikan laitoksen Silicon Valleyssä

Fordin suuri siirtyminen Westiin on monella tapaa ahdistamaton. Autosta on tulossa nopeasti liikkuva tietokone, jonka digitaalisten rajapintojen asiakkaat odottavat olevan yhtä saumattomia kuin älypuhelimilla ja tableteilla.

"Kohtaamme, auto on suurin kulutuselektroniikkalaite, jota aiotte omistaa, joten Silicon Valleyn ja Detroitin välinen synergia on ymmärrettävää", sanoo Ford-ryhmän varapuheenjohtaja Raj Nair, joka lisää, että yhtiön tavoitteena on tehdä " laite-agnostiset autot ”, jotka tarjoavat saumattoman integroinnin useiden teknisten lelujen kanssa.

"Emme halua, että asiakkaat valitsevat $ 20, 000 tai enemmän autoa, jotka perustuvat 200 dollarin puhelimeen, " kertoo Nair.

Auto Tech @ CES2015: n keskustelu Marco della Cavan kanssa

Kentät lisää, että vaikka 112-vuotias autovalmistaja keskittyy tietenkin autojen ja kuorma-autojen myyntiin, on tärkeää, että katsomme tieltä alaspäin, että meillä on yksi jalka tänään ja toinen huomenna. "

Ford perusti sarjan uusia toimipisteitä, jotka ovat hajallaan työtyöntekijöille, jotka työskentelevät viidellä erityisalueella: asiakaskokemus, autonomiset autot, suuret tiedot, yhteydet ja liikkuvuus.

Esimerkiksi pysäköintialueella auto pysäköi itsensä käyttäen 12 strategisesti sijoitettua anturia. Vaikka tällainen tekniikka on jo pitkään ollut olemassa useissa eri tuotemerkeissä olevissa huippuluokan ajoneuvoissa, Ford sanoo, että se pyrkii tuomaan ominaisuuden koko valikoimaansa.

Mielenkiintoisempi oli lähistöllä esittely, joka osoittaa, miten automaker käyttää peliteknologiaa testaamaan algoritmeja, jotka auttavat itsenäisiä ajoneuvoja tunnistamaan tienviittoja ja esteitä olematta reaalimaailmassa, jossa häiriöt voivat aiheuttaa onnettomuuksia.

Muita Fordin automaattiteknologian maailmaan sisältyviä oivalluksia ovat sovellus, joka on kehitetty työntekijän autonvaihtoa varten.

Muistuttaa ratsastus- ja autojen jakamista koskevaa ohjelmaa, jonka yritys sponsoroi kokeilun, jonka avulla yksi urheiluvaunu voi lainata toiselta käyttäjältä viikonloppuna - on tarkoitus saada tietoa tilanteista, joissa saavutettavuus vaivaa omistusta.

Toinen näytön kokeilu oli sarja näyttöjä, joissa näytettiin pieni golfkärryjen laivasto, joka istui Georgia Techin kampuksella.

”Maailma muuttuu nopeasti. Haluamme vain olla siellä auttaa muuttamaan tapaa, jolla maailma liikkuu. ””

Fordin Venkatesh Prasad

Pienellä vaivalla Fordin työntekijä pystyi pysäköimään kärryt etäältä 2 000 mailin päässä olevasta ahvenestään. Kohta: Jos Fordin autot tulevat lopulta osaksi suuria autojen jakamislaivastoja, tämä on tehokas tapa siirtää ne ilman kuljettajia paikkoihin, joissa niitä tarvitaan.

Pienessä konferenssihuoneessa, jossa on merkki nimeltä Big Data, Ford-ohjelmistojärjestelmät guru Venkatesh Prasad pitää tuomioistuimessa innoissansa siitä, miten miljardien datapisteiden synteesi - mitä ei voi kuvitella Henry Fordin päivässä - tulee lopulta siihen, mitä Ford tekee tiellä on mahdollista tehdä yhteiskunnassa ja yhteiskunnassa.

"Se ei voi olla vain autojen ja kuorma-autojen tekeminen tänään, " sanoo Prasad, jonka tehtävänä on katsella tiettyä sukupolvea tai kahta. "Ota parkkipaikka. Tämä on kasvava vaivaa kukoistavissa kaupungeissamme, mikä syö paljon aikaa autossamme. Jos voimme analysoida tietojenkäsittelyä analysoimaan liikennevirtaa ja saada nämä tiedot sinulle (autolla Wi-Fi: n kautta) ), se on hyödyllistä. "