Google Car täyttää poliisin, saa osumia ja muita päivityksiä

Anonim

SAN FRANCISCO - Googlen itse ajautuvalla prototyypillä oli marraskuussa toinen tapahtumakokeellinen kuukausi, jota korosti paikallisen lain mukainen hidas-melodia.

Google Auton johtajat eivät kommentoineet paljon marraskuun 12 tapahtuman aikana, joka ilmoitettiin laajalti verkossa vuorenäkymän jälkeen. Calif. Denizen vangitsi arvokasta kuvaa poliisivirkailijasta, joka puhui kuljettajan kanssa.

Poliisi vetäytyy itse autolla kulkevasta Google-autosta tekemällä 25mph 35 mph vyöhykkeellä #TrueStory //t.co/xF4WawuWGOpic.twitter.com/wA7jAmFDu5

- Denzil Correa (@denzil_correa) 13. marraskuuta 2015

Yhtiön viimeisimmässä kuukausittaisessa päivityksessä, joka julkaistiin tiistaina julkaistullaan kuuden vuoden autonomisella autohankkeella, se vastasi, mitä se kuvaili "yleisimpiä kysymyksiä, joita kuulimme."

Ilmeisesti kukaan ei kysynyt, miksi auto teki isovanhemman kaltaisen 24 mph: n 35 mph: n vyöhykkeellä. Sen sijaan Google selitti, että se päätti kehittää autonomisen ajoneuvon, jonka huippunopeus on 35 mph, sillä mitä hitaampi nopeus on, sitä helpompi ajoneuvon oppia ja reagoida ympäristöönsä liikkeellä.

"Hoidimme paljon ajoneuvon (ja) lähestymiskyvyn suhteen, ja hitaat nopeudet ovat yleisesti turvallisempia - 35 km / h nopeudella liikkuvan ajoneuvon kineettinen energia on kaksinkertainen kuin 25 mph: n nopeudella liikkuva ajoneuvo." "(Tämä auttaa) ajoneuvoissa tuntemaan olonsa kotoisaksi lähialueiden kaduilla."

MYCENTRALJERSEY

Branchburg asettaa foorumin keskustelemaan kohtuuhintaisista asuntoista

Useimmilla teillä, jotka ovat suurelta osin asuinalueella sijaitsevassa Mountain Viewissä, jossa Googlen pääkonttori sijaitsee, nopeusrajoitukset ovat 25 mph. Google on jo vuosia testannut anturipakattuja Lexus-maastoautoja sekä Mountain Viewissa että viime aikoina Austinissa, Texasissa. Nämä ajoneuvot ovat suurempia nopeuksia.

Lopuksi postissa todetaan, että Googlen itsekulkevissa autoissa on sireenin kirjasto, joten vaikka autojen kamerat eivät havaitse hätäautojen vilkkuvia valoja, se tietää, että se alkaa hidastaa tai jopa vetää yli.

Kahdessa muussa huomautuksessa mietinnössä on vielä yksi tahattoman törmäyksen aiheuttaja, jonka ihminen ajattelee tuntemattomasti, tällä kertaa puskurin puskurin kuoppaan punaisella valolla. (Yli kuuden vuoden aikana Googlen auto on osunut yli kymmenkunta kertaa, joka kerta ihmisen syyllisyydestä.) Googlen ajoneuvo osui sen jälkeen, kun se oli nudged eteenpäin selvittääkseen, oliko selvää, että oikea kääntäminen punaiseksi. Ajoneuvon tietokoneet ajattelivat selvästi, kun taas ihminen ajaa autoa sen takana, että auton autonominen auto otti mahdollisuuden ja kääntyä.

"Ohjelmistomme ja anturit ovat hyviä seuraamaan useita kohteita ja laskemalla tulevien ajoneuvojen nopeutta, jolloin voimme arvioida, milloin on tarpeeksi suuri aukko, jotta voisimme turvallisesti tehdä vuoron", sanoo viesti. "Koska anturimme on suunniteltu näyttämään 360 astetta ympäri autoa, olemme etsimässä jalankulkijoita, jotka lähtevät taakse tai pyöräilijöiltä, ​​jotka lähestyvät takaa."

Käännös: Jos olet Googlen auton takana ja haluat mennä oikealle punaiselle, rentoudu. Se voi olla jonkin aikaa.