Valtavalla puolivälissä, joka liikkuu moottoritielle, ei pian ole ketään pyörällä

Anonim

SAN FRANCISCO - Kuinka kuuma on auton ajaminen?

Niin kuuma, että jos olet terävä 21-vuotias robotti kokemus ja jotkut älykkäät ystävät, voit laskea miljoonia aloittamaan oman yrityksen.

Uusi, itsenäinen autokorjaamo, joka lanseerasi perjantaina, on Waterloon yliopiston ystävä, Alex Rodrigues ja Brandon Moak, myös 21. Kanadan duo on työskennellyt itsekulkevan trukin parissa viime kesästä lähtien ja tammikuussa saanut tarvittavat asiakirjat, joilla testataan laitetta Nevada-valtateillä. Kuorma-auto on tähän mennessä kirjautunut 10 000 mailia.

Tärkein toimija tällä alueella, Uberin omistama Otto, on laatinut vision, joka löytää kuljettajia, jotka viihtyvät mukavasti ohjaamossaan, kun kuorma-auto ajaa ulos- ja ulosajoon. Kuorma-auton tutka, laser-tutka, kamerat ja algoritmilla varustetut tietokoneet hallitsevat erittäin hienostunutta ja risteilyohjausta.

Aloitetaan myös poistumisratkaisuun, mutta se haluaa, että kuorma-autot kulkevat täysin ilman ihmisiä, kunnes kuljettajat täyttävät ne poistumispisteessä.

"Haluamme keskittyä autoliikenteeseen verrattuna autoihin, koska mielestämme tämä on alue, jolla on akuutti ongelma, eli pitkän matkan kuljettajien puute", Rodrigues sanoo. "Kukaan ei todellakaan halua olla poissa kotoa pitkään, ja niille kuljettajille on 10-kertainen vaihtuvuus verrattuna paikallisesti työskenteleviin."

Hän lisää, että "paremmin maksavat työpaikat ovat myös paikallisia työpaikkoja, joten ajatus on, että kuljettajat olisivat pysähdysalueella vain moottoritiellä ja huolehtivat siitä, että tavarat tuodaan lopulliseen määräpaikkaansa."

Embarkin siemenkierroksen tarkka määrä on yksityinen, mutta sijoittajat ovat Maven Ventures ja SV Angels. Vaikka joukkueiden lukumäärä on vain 10, mukaan lukien SpaceX: n ja Audin veteraanit, Rodrigues ei ole huolissaan Otto-kilpailusta.

"On vielä pitkä matka menemään, enkä usko, että se olisi sellainen kilpailu, jossa ensimmäinen henkilö, joka kehittää parhaat teknologia voittaa", hän sanoo. "Se tulee todennäköisesti tekemään parhaan kumppanuuden ja työskentelemään sääntelyviranomaisten kanssa."

Embarkin muutokset ovat ehkä parantuneet. Torstaina Waymo, joka aiemmin tunnettiin Googlen itseohjaavana autoyhtiönä, haastoi Ottoa veloittamalla, että Otto perustaja Anthony Levandowski, joka oli aiemmin työskennellyt Googlen ohjelmassa, varastoi omien anturitietojen, joita käytettiin Otto-teknologian perustana.

Alex Rodrigues, 21, on uuden itsekulkevan kuorma-autoyhtiö Embarkin perustaja. Se testaa parhaillaan Nevadassa.

Silicon Valley tunnetaan meteorista, mutta Rodrigues työntää kirjekuorta. Hän rakensi itsekulkevan golfkärrystään vanhempiensa autotalliin alle kaksi vuotta sitten 10 000 dollaria.

Mutta monen miljardin dollarin teollisuus, johon hän on sukeltanut, on erityisen vaahtoava ja innokas ratkaisuihin, sillä sekä autovalmistajat (Audista Volvoon) että teknologiayritykset (massiivisista Googlesta omistetuista Waymoista pieneen Drive.aihin) taistelevat vaatimaan parhaita kantoja hyötyä tulevasta autonomisesta auton vallankumouksesta.

Lisätietoja tästä aiheesta:

Itsekulkevat autot pysyvät hitaalla kaistalla, kuljettajat sanovat

Ford panostaa 1B dollaria autolla ajettavasta autosta

Waymon omavetoiset autot tarvitsevat vähemmän kuljettajan toimia

Itsekulkevat ajoneuvoyhtiöt kohtaavat ongelmia niiden kehittämisessä, mukaan lukien huono infrastruktuuri (anturit vaativat usein hyviä maantiemerkintöjä) ja säännöt, jotka vaihtelevat valtion mukaan (Kalifornian moottoriajoneuvojen osasto tutkii, että Otto testasi laittomasti Kaliforniassa, vaikka yritys mainitsi onnistuneen 100 meripeninkulman oluen kuorma-autojen kuljetuksen Coloradossa).

Otto on Google-veteraanien omistama ja Uberin viime vuonna ostama itseliikkuva rekkayritys.

Rodrigues sanoo, että Embark toivoo lisäävänsä laivastoonsa ensi-ajattelevia kuorma-autoja tänä vuonna ja haarautuvat muihin maihin. Kaiken kaikkiaan hän on edelleen optimistinen sekä lainsäätäjien että julkisten adoptioiden suhteen - vaikka skenaario joillekin näyttääkin kauhuelokuvataululta, jossa pääosissa robotti-autot ovat menneet huonosti.

"NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) näyttää erityisen tietoon perustuvalta ja keskittyy pelastamaan ihmishenkiä", hän sanoo, huomauttaen, että tien kuolemat ovat yhtäkkiä alkaneet nousta kahden viime vuoden aikana. "Yksitoista ihmistä kuolee päivittäin raskaissa kuorma-autoissa.

Rodrigues on vakuuttunut siitä, että ihmisille, jotka ovat valtavia puolia, joita kukaan ei ole ruorissa, vakuutetaan, että tuntemus rakentaa lopulta hyväksyntää.

"Asuminen Mountain Viewissä näkee aina Googlen ja muiden yhtiöiden itse ajavat autot, ", hän sanoo. "Kun aloimme kehittää itsekulkevaa shuttle-pakettiautoa (ennen Enbark-hanketta), naapurimme ajattelivat ehdottomasti mitään, mutta luulen, että me kaikki kulkemme itsestään kulkevaa kuorma-autoa moottoritiellä. "