LA: n pormestari testaa puoliautomaattista autoa liikkumisen helpottamiseksi

Anonim

LOS ANGELES —Jos hän on kuljettajan istuimessa, kun se tulee kaupungin ajaksi, LA: n pormestari otti kätensä pois pyörästä matkan ajaksi puoliautomaattisessa autossa tiistaina.

Hänen pisteensä: Miten uusi teknologia autossa auttaisi helpottamaan työmatkaliikennettä kaupungissa, joka tunnetaan loputtomasta risteyksestä.

ratsasti yhdessä Eric Garcetin kanssa Volvo XC90: ssa, sähköisessä maastoautossa, jossa on puoliautomaattisia ominaisuuksia, jotka merkitsevät askelta kohti tulevaisuutta.

Garcetti hyppäsi autossa menemään Los Angelesin autonäyttelyssä sijaitsevaan Connected Car Expo -messuun, jossa hän puhui tulevaisuuden tekniikoista teillä. 20 minuutin ajomatkan päässä Garcetti pystyi ottamaan kädet pois pyörästä, kun XC90 ohjasi automaattisesti ja käytti jarrut, kun se risteili alas moottoritieltä.

"Tämä vie jonkin aikaa tottua", Garcetti sanoi. "Se on kuin oppia ajamaan uudelleen, mutta se on jännittävää."

Garcetti ennustaa Los Angelesin liikennettä, joka on johdonmukaisesti luokiteltu kansakunnan pahimpien joukkoon, tulee olemaan huomattavasti parempi viiden vuoden aikana autojen ja itsenäisten ominaisuuksien mukaisten ajoneuvojen ansiosta, kuten myös Uberin ja Lyftin kaltaiset ajomatkaohjelmat, jotka tekevät matkasta vähemmän tuskallista .

"Liikenne ei katoa, mutta se on harvinaisempi tapahtuma", sanoo Garcetti kansakunnan toiseksi suurimmasta kaupungista. "Sinulla on aikaa takaisin."

Vaikka monet Los Angelesin asukkaat unelmoivat kykenevänsä vyöhykkeellä turvallisesti autolla, itse ajaa tekniikkaa ei tapahdu yhtäkkiä. Kuljettajien täytyy päästä autoon uuteen tekniikkaan vaiheittain, ennen kuin hän siirtyy täysin itsekulkeviin autoihin, sanoi Volvo Cars Pohjois-Amerikan toimitusjohtaja Lex Kerssemakers haastattelussa Connected Car Expossa.

Lyhyellä aikavälillä noin 60–70 prosenttia kaikista onnettomuuksista johtuu ihmisvirheistä, hän sanoi. "Jos voimme ottaa tämän virheen osan, tämä ominaisuus voi vaikuttaa valtavasti."

XC90 alkaa $ 49, 800, kun taas "Pilot Assist" -ominaisuus, jota Garcetti käytti, on lisäosa, joka maksaa noin 1200 dollaria. Pilot Assist on adaptiivinen vakionopeussäädin, jolla on automaattinen ohjaustoiminto nopeudella jopa 30 mailia tunnissa. Ajoradalla maastoauto kiihtyy ja hidastuu, kun edessä on auto.

Voit käyttää Volvo XC90: n puoliautomaattisia ominaisuuksia napsauttamalla käynnistääksesi ohjauspyörän.

Tällaiset tekniikat tekevät ajamisesta miellyttävämmän, mutta autonomiset autot vähentävät huomattavasti autojen määrää ruuhka-aikoina, Garcetti sanoo.

Alamme nähdä niitä seuraavien viiden tai kymmenen vuoden aikana, "ja 20 vuotta siitä lähtien, he ovat normaalia, " hän lisää.

Monet autovalmistajat pyrkivät tuomaan uusia teknologioita, kuten Volvoa, ostajille, kun taas yritykset, kuten Google, Mercedes-Benz, Audi ja muut, pyrkivät saamaan autoja autoon autotalleihimme.

Garcetin tavoite on saada enemmän autoja pois täynnä valtaväyliä, jotka pyrkivät pullottamaan ruuhka-aikoina. Noin 90% ajasta, tiet eivät todellakaan ole ruuhkaisia, hän sanoo.

Hänen ongelmansa: Useimmilla autoilla on keskimäärin 1, 1 ratsastajaa. "Jos autoilla olisi 1, 6 matkustajaa, meillä ei olisi liikennettä."

Toisin kuin monissa kaupungeissa, Los Angeles on hyväksynyt lentoasemalla Lyftin ja Uberin, jonka odotetaan alkavan vuonna 2016. Garcetti sanoo, että on kyse siitä, että vähemmän ihmisiä ajaa itseään LAX: iin.

"Ajattele, kuinka monta autoa tulee lentokentälle pudottamaan ihmisiä ja kuinka monta autoa tulee hakemaan ihmisiä", hän sanoo. Se on tehotonta. Julkisen liikenteen lisääntyessä ", voimme vähentää LAX: iin tulevien ajoneuvojen määrää 50%."

Lyftin presidentti ja perustaja John Zimmer sanoi Connected Car Expo -lehdessä, että auton omistamisen keskimääräiset kustannukset ovat 9 000 dollaria vuodessa, ja useimmat Lyftin matka-osuutta käyttävät matkustajat käyttävät noin 9 dollaria per matka. "Se toimii 1000 ratsastaa vuodessa", Zimmer sanoi.

Los Angelesin pormestarilla Eric Garcettilla on puoliautomaattisen auton pyörä. Vaikka Volvo XC90 on puoliautomaattinen, kuljettajien on säilytettävä kädet kaupungin liikenteessä. Kun ajoneuvo on autolla, kuljettajat saavat ottaa kätensä pois lyhyesti, mutta heitä ei kannusteta tekemään niin.

Samaan aikaan, jos ennusteita ruusuisesta tulevaisuudesta, jossa on vähemmän autoja, tulee totta - mitä meistä?

"Kukaan ei viihdy liikenteessä, mutta me rakastamme ottaa ajaa alas Tyynenmeren rannikolla", Garcetti sanoi. "Se ei koskaan mene pois."