Säännöt ja päänsärky sallivat ruoan kuorma-autojen liikkumisen Easy Streetiltä

Anonim

Ensimmäistä kertaa, kun Iowan Shon Bruellman aloitti Big Red Food Truckin neljä vuotta sitten, hänellä ei ole lupaa perustaa kauppa Des Moinesiin. Entinen hogviljelijä kääntyi yrittäjän mukaan 2 000 dollaria vaaditusta kaupungin paperityöstä ja palkkioista ei ole sen arvoista, koska hän voi viettää puolet niin paljon ja saada useita lupia lukuisille lähiöille.

Vaikka Des Moinesin kuorma-asemat nousevat, hänen pub-ruoka-ruokansa, mukaan lukien tacot, ternderloins ja juustohampurilaiset, on kaupungin rajojen ulkopuolella. Liiketoiminnan yrittäjähenki, suhteellisen helppokäyttöisyys ja epätavallisten elintarvikkeiden yrittäminen tekevät siitä houkuttelevan tavan murtautua ravintolateollisuuteen, varsinkin kun talous jatkuu, kuluttajat käyttävät enemmän ruokailuun ja erikoisruokia, jotka ovat sekä käteviä että lonkkaisia, täytä tämä vaatimus täydellisesti.

IBISWorldin raportin mukaan elintarvikkeiden kuorma-autot ovat 960 miljoonan dollarin liiketoimintaa ja niiden ennustetaan saavuttavan 1, 1 miljardia dollaria vuonna 2022. Mutta tutkija totesi myös, että elintarvikekuljetusteollisuuden kasvu hidastuu - 7, 3% vuonna 2012 vuoteen 2017 ja nyt odotetaan 3% vuoteen 2022 - johtuen lisääntyneestä kilpailusta, alhaisista voittomarginaaleista ja sellaisista kunnallisista määräyksistä, jotka Irk Bruellmanilla on.

Kunnat eivät tee sitä yksinkertaiseksi

"Paljon ruokatrukkia on pettynyt ja paljon enemmän, ihmiset ovat pettyneitä", sanoi 46-vuotias, joka keväällä käynnisti toisen ruokakuorma-auton, Hotsy Totsyn, joka palvelee teräskärkiä, jossa on kaikkea grillattua ranskalaista puhvelin kanaa ja työntekijöitä seitsemän henkilöä. "Des Moines oli kartalla. Meillä on viileä ja meillä on ruokakuljetusajoneuvoja. Sitten se oli hyvin, missä kaikki ruokakuorma-autot ovat?"

Des Moinesin Big Red Food -kuorma-autoilta odotetaan tilausta.

Des Moinesin kaupunkia ei voitu kommentoida.

Mutta Iowan pääkaupunki on tuskin ainoa amerikkalainen kaupunki, jossa on vähemmän kuin vieraanvaraisia ​​sääntöjä tai maksuja nelipyöräisille ruokapaikoille. Yhdysvaltain kauppakamarin säätiön tekemässä tutkimuksessa todettiin, että Los Angelesin elintarvikekuorma-autoliikenteen harjoittajien on siirrettävä ajoneuvoa tunnin välein, New Yorkin elintarvikekuljettajat voivat odottaa niin kauan kuin 15 vuotta lupaa varten ja Bostonin omistajat voivat maksaa jopa 38 000 dollaria vuosittain sääntelykuluihin .

Viime aikoina Illinoisin korkein oikeus päätti kuulla Chicagon elintarvikekuorman omistajan nostaman asian, joka väittää sääntöä, jonka mukaan elintarvikkeiden kuorma-autojen on oltava 200 metrin päässä muista yrityksistä, jotka palvelevat ruokaa, kuten ravintoloita ja myymälöitä. Maaliskuussa, kun liittovaltion oikeusjuttu joutui kohtaamaan, se näytti valmiilta menettää, Louisvillen kaupunki vapautui määräyksestä, jossa vaadittiin, että elintarvikealan toimittajat pyörillä ovat vähintään 150 metrin päässä ravintoloista, joissa on samankaltaisia ​​ruokalajeja, elleivät ravintolapalvelut antaneet lupaa.

"Et saa asettaa rajoituksia, jotka vahingoittavat liiketoimintaa toisella", sanoi Sam Bracken, 52, The Celtic Pig, Louisville -ravintola, joka myy grilli, irlantilainen ja skotlantilainen hinta. "Se ei ole meille oikeudenmukaista.

. Nyt voimme pysäköidä mihin tahansa. Voisin pysäköidä grilli-ravintolan tai irlantilaisen ravintolan eteen. "

Shon Bruellman omistaa Big Red Food Truckin Des Moinesissa.

Bracken vaihtoi maisemaliiketoiminnassaan elintarvikekuorma-autoa vuonna 2014 yhdessä tyttöystävänsä Melissa Ingramin kanssa, 49-vuotiaana, entisen johtajakokonaisuuden paikallisessa kollegiossa. Pari oli viettänyt edellisen vuoden myymästä ruokaa tupakoitsijalta, jonka he perustivat paikallisessa renkaassa.

Ei niin helppoa kuin se näyttää

"Ruoka-autoja on romanttinen. En voi kertoa teille, kuinka monta ihmistä nousee ruokakuljetusautoomme, tilaa ja sano:" Se on minun unelmani ", hän sanoi. "Kiitos elintarvikeverkosta ja ruoka-autojen TV-ohjelmista, ihmiset näkevät linjan ja ajattelevat:" He tekevät rahaa. " Ihmiset eivät näe sitä todellisena ravintolana, vaan helpompana murtautua. "

Jos haluat näyttää heille muuten, Bracken kutsuu jokaisen, joka tunnustaa, että he halusivat, että heillä oli ruokakuljetusauto, työskentelemään Celtic Pigissa päiväksi. Muutamat ovat ottaneet hänet esille; hän muistuttaa yhtä henkilöä, joka kesti vain kolme tuntia 95 asteen päivänä.

Sam Bracken omistaa Celtic Pig -ravintolan Louisvillessä.

Sää on vain yksi haaste elintarvikekuorma-autoilijoille, joita heidän tiili- ja laastari-veljensä eivät ole. Heidän on työskenneltävä tiukoissa tiloissa, joita ei voi ilmastoida kuumalla säällä eikä heillä ole ympärivuotista työvaihetta kylmien talvilämpötilojen vuoksi, jotka pitävät ulkona ruokailijat pois.

Työntekijöitä on myös vaikea löytää OK: lla lyhyillä muutoksilla, eikä aterian jälkeen ole aikaa, esimerkiksi pölyä tai rullalaattoja, ja ylläpitää kalliita laitteita. Trukin on oltava kestävä, mutta myös keittiön sisätilat, joissa ei ole varajärjestelmää.

Celtic Pig -ravintola Louisvillessä tarjoilee grilli sekä irlantilaisia ​​ja skotlantilaisia ​​ruokia.

"Rakennat pienen ravintolan pyörille - sähkögeneraattori, propaani, kuuma ja kylmä vesi, jääkaapit, pakastimet - ja sitten aiot kuljettaa sen yli 50 kilometriä tunnissa ja asiat rikkoutuvat", Kirk Francis perusti nyt kapteeni Cookie & Milkmanin elintarvikekuljetusten kvartetin, joka myy evästeitä ja tilattua jäätelöä voileipiä Washington DC: n alueella. "Sinun lähetyksenne ei koskaan mene ulos tiili- ja laastitavarakaupassa. Se voisi mennä ulos ruoka-autossa keskellä liiketoimintaa kauden aikana ja olet kolmen viikon ajan."

23 matkaa lupien saamiseksi

Kolme hänen kuorma-autostaan ​​on hajonnut, Francis sanoi. Myös paikallishallinnon määräykset ovat hänelle ongelma; hän mainitsi valtavan määrän paperityötä DC vaatii elintarvikekuljettajia täyttämään - kokonaiskokouksen säätiön tutkimus laati 23 erillistä matkaa paikallisille virastoille lupien saamiseksi.

Piirin kuluttaja- ja sääntelyasiain osaston Timothy Wilson kieltäytyi kommentoimasta tarvittavien asiakirjojen suorittamiseen tarvittavien matkojen tarkkaa määrää, mutta turvallisuusongelmien takia ruokakuljetusliiketoiminnan perustaminen on monimutkaisempaa kuin muissa kunnissa.

Captain Cookie ja Milkman-ruokakuljetukset Washingtonin DC-alueella myyvät evästeitä ja tilattuja jäätelö voileipiä.

Riippumatta siitä, mihin kaupunkiin se kuuluu, elintarvikekuljetusliiketoiminta on kasvanut kovasti kilpailukykyiseksi. Esimerkiksi Francis on nähnyt lounastulonsa jopa 50% viimeisten kolmen vuoden aikana.

"Se on eräänlainen hiipumassa. Emme lähde lähiaikoina pian, mutta emme ole enää kuumin lapsi lohkossa", sanoi Francis, 32. "Se on vain normaali ruoka trendi. noin viisi vuotta.

Kirk Francis omistaa Captain Cookie & Milkman -ravintolan Washington DC: n alueella.

Hänen kuorma-autot ovat nyt sekoittumassa fyysiseen liiketoimintaan. hän ja hänen vaimonsa, Juliann, entinen toimittaja, ovat avanneet kaksi myymälää ja ylpeillä yli 50 työntekijää. He aloittivat evästeiden tukkukaupan myynnin vuonna 2008, kun hän lähti työstään Yhdysvaltain sisäasiainministeriön urakoitsijana. Vuonna 2012 heidän ensimmäinen kuorma-auto debytoi.

Ruoka-autojen maailman ovi ei sulkeudu hänen takanaan. Mobiiliravintolan käsite on antiikin Rooman vanhoista leipäkalastajista, jotka ovat olleet New Yorkissa 1880-luvun lopulla ja 1900-luvun alussa, Drexelin yliopiston kulinaarisen taiteen ja elintarviketeollisuuden professorin Jonathan Deutschin mukaan.

"Se on kapitalismi. Kun on mahdollisuus tehdä rahaa tuomalla herkullisuutta jollekulle, pidämme siitä", hän sanoi. "En tiedä ketään, jolla on ollut polttava intohimo tehdä tämä, joka on löytänyt sen ylitsepääsemättömäksi, kun tiedän paljon ihmisiä, jotka unelmoivat avata ravintola ja se on unelma."

KIINNI

Uusi ruoka-auto Seattlessa ruokkii koiria. Seattle Barkery hyödyntää kaupungin koirien rakkautta ja vakiintunutta ruoka-autokulttuuria tarjoamalla kotitekoisia herkkuja koirille. (13. huhtikuuta)