Ride-hailing-palvelut, jotka kulkevat lentoasemilla

Anonim

Se on ollut kuoppainen matka, mutta monet suuret lentoasemat ovat menestyksekkäästi hamming out -hankkeita kuten Uber, Lyft ja Sidecar. Ja tämä tarkoittaa enemmän ja usein halvempia maaliikennevaihtoehtoja monille matkustajille.

Aiemmin tässä kuussa Metropolitan Washington Airports Authority ilmoitti, että 1. marraskuuta alkaen Uber ja Lyft lisätään luetteloon sallituista maaliikennevaihtoehdoista Washington Dulles Internationalissa ja Ronald Reagan Washingtonin lentokentillä.

Siirtyminen tuli "kuukausien opiskelun, julkisen panoksen ja tarkistuksen jälkeen, jotta voit selvittää, miten parhaiten tarjota matkustajillemme pääsy näihin uusiin maaliikennevaihtoehtoihin, ja samalla varmistetaan, että lentoasema toimii tehokkaasti ja tasapuolisesti kaikille", sanoi lentoasemaviranomaisen johtaja Varapuheenjohtaja Margaret McKeough ilmoitti sopimuksesta.

Elokuun lopussa Los Angelesin lääninhallitus hyväksyi lupaprosessin, jonka avulla kuljetusverkkoyhtiöt (TNC) voivat kutsua myös matkustajia Los Angelesin kansainväliselle lentokentälle.

Lyft, jolla on jo 16 lentoaseman kanssa tehtävät sopimukset, on parhaillaan käynnissä lupaprosessissa LAX: ssä, sanoi lentoaseman tiedottaja Nancy Castles, mutta Wingzin, Opolin ja Uberin edustajat sanovat aikovansa soveltaa viime viikolla, eikä mikään muu TNC, oli esittänyt lupahakemuksen.

”Tällä välin TNC: t voivat jatkaa laskuaan matkustajista LAX: ssä, mutta he eivät voi ottaa asiakkaita vastaan”, Castles sanoi.

Heinäkuussa San Diegon kansainvälinen lentoasema allekirjoitti luvan, jonka mukaan Uber ja Lyft voivat liittyä ratsastuspalveluun Opoliin tarjoamalla noutopalvelua lentokentällä ja syyskuun alussa UberX alkoi toimia laillisesti Sacramenton kansainvälisellä lentokentällä.

"Lisää vaihtoehtoja, matkustajat, kuljettajat, kaupungit ja lentokentät kaikki voittavat", Uberin tiedottaja Natalia Montalvo sanoo.

Seattlen ja muiden kaupunkien lentoasemat työskentelevät ja / tai lähellä ilmoittavat sopimuksia ratsastuspalvelujen kanssa, ja jos Chicagon pormestari Rahm Emanuelin uusi budjettisuunnitelma siirtyy eteenpäin, ratsastuspalvelut saavat pian virallisen vastaanoton ja pudota matkustajat O'Haren ja Midwayn lentokentillä.

"Kysymys ei ollut siitä, milloin Uberin ja Lyftin kaltaiset palvelut tulivat lentoasemille tai miten ne pidetään pois, " sanoi ACI-NA: n toimitusjohtaja Kevin Burke, joka edustaa suurinta osaa Pohjois-Amerikan kaupallisista lentokentistä. "Lentoaseman johtajien suuri haaste oli palvelujen sääntely", kun otetaan huomioon maan lentoasemien erilaiset hallintomallit.

ACI-NA kootti asiat yhdessä työryhmän kanssa, joka tutkii palvelut ja tarjoaa ehdotuksia lentoasemille siitä, miten neuvotellaan kaikille sopivan sopimuksen tekemisestä.

"Lentokentät haluavat tarjota vaihtoehtoja matkustajille, jotka tulevat ja lähtevät, ja jos Uber ja Lyft ovat elinkelpoisia vaihtoehtoja, meidän pitäisi tarjota heille", Burke sanoi. Samalla lentoasemien on kuitenkin varmistettava, että matkustajat ovat turvallisia ja että lentokenttien on suojeltava itseään oikeushenkilöinä, hän sanoi.

Vuonna 2013 Yhdysvaltojen ja Kanadan lentoasemat ansaitsivat 3, 1 miljardia dollaria pysäköinti- ja maaliikennemaksuista, joten lentoasemien on varmistettava, että sopimukset, joita ne tekevät, ovat suojattuna myös tuloilla.

”Kun siirrymme eteenpäin, näemme yhä useammat lentoasemat, jotka ratkaisevat nämä haasteet, ” Burke sanoi, ”mutta jokaisella lentoasemalla on erilainen tarina, ja siellä on todennäköisesti joitakin haukkoja.”

Yksi niistä on Floridassa, jossa viime viikolla Browardin kreivikunnan komissaarit käyttivät yli kuuden tunnin keskusteluasetuksia, jotka olisivat sallineet Uberin toimivan Fort Lauderdale-Hollywoodin kansainvälisellä lentokentällä.

"Ne tarjoavat erittäin hyvää palvelua, asiakkaamme haluavat nähdä tämän palvelun, ja haluamme työskennellä heidän kanssaan saadaksemme tämän palvelun täällä", sanoi Browardin maakunnan ilmailuviraston johtaja Kent George, mutta Uberin ja maakunnan väliset neuvottelut ovat "Ollut vaikeaa."
George sanoi samalla, että lentoasema tutkii maantieliikennepalveluja enemmän asiakaspalveluna kuin tulokeskus, ja hän uskoo, että Uber ei kävele kaukana suuresta Etelä-Floridan markkinoista, johon sisältyy 26 miljoonaa vuosittaista matkustajaa Fort Lauderdalessa, 40 miljoonaa matkustajaa Miami Internationalissa Lentokenttä ja yli 7 miljoonaa matkustajaa Palm Beachin kansainvälisellä lentokentällä.