Tesla Semi, sähköinen iso rig-kuorma-auto, jossa on 500 meripeninkulman etäisyys, kulkee todellisuuteen

Anonim

HAWTHORNE, Kalifornia - Elon Muskissa on paljon naamioita. Internet-yrittäjä. Sähköauton myyjä. Rakettimies.

Lisää rekkakuljettaja luetteloon.

Musk rullasi hiljaa pitkään odotetulle ja viivästyneelle tapahtumalle torstaina Tesla Semin valvonnassa. Ensimmäinen sähköinen iso rig -kuorma, joka on tunnettu ylellisistä sähkökäyttöisistä pitkäkestoisista autoistaan, on ammuttu vielä toiselle teollisuudelle, jossa on Tesla- ja SpaceX-toimitusjohtaja, joka on lupautunut korjaamaan autoja, aurinkoenergian ja avaruustutkimuksen.

Uusi ajoneuvo aloittaa tuotannon vuonna 2019, eikä hintalappua mainita.

Batman saattaa suunnitella, että Tesla Semi prototyyppi - paljasti Hollywood-tyylisessä tapahtumassa yksityisessä ilmailukeskuksessa, joka on SpaceX: n pääkonttorin vieressä tässä Los Angelesin esikaupungissa - on raskasta aerodynaamisissa koristeluissa, joiden sanotaan yhdessä sen sähköisen moottori, aja hinta-mail-mile alle nykypäivän kaasukäyttöisten koneiden, Tesla virkamiehet sanoivat samalla kävellen ympäri ennen tapahtuman avattu.

FacebookTwitterGoogle + LinkedIn

Tesla esittelee ison sähköauton

Koko näyttö

Lähetä Facebookiin

Lähetetty!

Facebook-syötteesi on lähetetty linkki.

Etupuolelta ei tarvita säleikköä Tesla Semi big rig -kuorma-autolla Tesla

Koko näyttö

Tesla Semi big rig -kuorma-auto Tesla

Koko näyttö

Traktori sopii lähelle Tesla Semi big rig -trukin Tesla-perävaunua

Koko näyttö

Sulje traktori, Tesla Semi big rig -kuorma-auto Tesla

Koko näyttö

Näkymä Tesla Semi big rig -kuorma-auton ohjaamosta Tesla

Koko näyttö

Sivukuva Tesla Semi big rig -kuorma-auton ohjaamosta Tesla

Koko näyttö

Tesla Semi big rig -kuorma-auton ohjaamo Tesla

Koko näyttö

Toinen näkymä Tesla Semi big rig -trukille Tesla

Koko näyttö

Oletko kiinnostunut tästä aiheesta? Voit myös tarkastella näitä valokuvagallerioita:

Uusinta

    1/8

    2/8

    3/8

    4/8

    5/8

    6/8

    7/8

    8/8

Automaattinen toisto

Näytä pikkukuvat

Näytä kuvatekstit

Viimeinen diaesitys

"Jopa 80 000 kilolla se saa 60 mph 20 sekunnissa", Musk sanoi hopping ulos kuorma-autosta. "Entä mäellä?"

Merkittävämmin kuorma-autoyhtiöille Musk sanoi, että tavallinen dieselmoottori olisi 20% kalliimpi kuin Tesla-kuorma-auto: 1, 26 dollaria kilometriä kohti 1, 51 dollaria per kilometri.

Musk sanoi, että jos Tesla Semis ajaisi konvojissa, jossa kuorma-autot voivat laskea toisistaan, kun tietokoneet ja anturit pitävät heidät vain jalat toisistaan ​​moottoritien nopeuksilla, se voisi kilpailla kustannuksella junien kanssa. "Tämä voittaa rautatien, " sanoi Musk, heittämällä 85 senttiä kilometriä kohti.

Mutta Musk painotti sen suorituskykyä. Tesla Trucks voi lyödä 65 km / h vs. 45 km / h ylöspäin 5%: n luokkaa verrattuna tavalliseen kuorma-autoon. Tämän jälkeen suurin suosionosoitukset ja hootit liittyivät tähän tilastoon: 500 meripeninkulman alue, suurin paino valtatien nopeuksilla.

Sijoittajat olivat yhtä innostuneita. Osakkeet (TSLA) nousivat 2% sen jälkeen, kun kuljetusyritys JB Hunt Transport Services sanoi perjantaina, että se oli jo tilannut Tesla Semisille.

Muskki vihjasi kompressorista vähemmän matkalle - ei tarvita latauksia.

"Voit mennä 250 mailia, toimittaa kuorman ja palata", hän sanoi. Sitä vastoin 80 prosentin lataaminen kestää vain 30 minuuttia, tai "keskimääräisen kuljettajan tauon ajan" uudessa aurinkovoimalla varustetussa Megacharger-verkossa.

Lisää tilastoja valui sieltä ulos, mukaan lukien 0, 36 vetotekijä, hieman alle 3 miljoonan dollarin Bugatti Chiron, tasaisen pohjan ansiosta. Musk sanoi myös, että yhtiö takaa Tesla Semi -yhtiön 1 miljoonan mailin.

"Se on kuin mallin S tai mallin X ajaminen, mutta se on vain suuri", Musk sanoi, rereroituen brändin kahteen nykyiseen malliin, sähköiseen ylellisyyteen ja maastoautoon.

Tässä vaiheessa joku joukosta huusi: "Elon presidentille!" Muskki nauroi.

Kaksi kuorma-autoa istui suuressa ripustinlaitteessa, samoin kuin kaksi tavanomaista dieselautoa. Tesla Semis oli maalattu uhkaava musta ja hohtava hopea. Yksi esillä olevista spidery-sivun peileistä, kun taas toinen ei tarjonnut, mikä viittaa siihen, että Teslan insinöörit pelaavat käyttämällä kameroita ja näyttöjä perinteisten peilien sijasta.

Ulkopuolen sileät pinnat ovat silmiinpistäviä, mutta Tesla Semin sisustus on suunniteltu siten, että kuorma-autonkuljettajat nousevat. Tyypillisen ahtaissa kahdessa matkustajatilassa on ilmava tila, jossa voit kävellä.

Ylivoimaisesti suurin kierros on kuljettajan istuimessa. Se on kuollut keskus ja kaukana eteenpäin moottorin poissaolon ansiosta, mikä mahdollistaa suuremman tien näkyvyyden. Hyppyistuin on sijoitettu kuljettajan oikealle ja taakse.

Tästä keskeisestä Formula One -tyyppisestä ajoasennosta on helppo seurata kahta näyttöä, joista toinen on vasemmalla, oikealla ja tarjoaa yksityiskohtia kuorma-auton ajo-olosuhteista ja trukin lähettäjän tiedoista.

Tesla Semi on tuleva malli 3 kiittää sen olemassaolosta. Semi: n voimansiirto koostuu ohjaamo-näytön, huuhtelukahvojen ja auton Autopilot-järjestelmän lisäksi neljästä mallin 3 käyttöakselista, joista toinen käyttää jokaista neljästä takapyörästä (etupyörät ovat käyttämättömiä).

Tesla Semi: n akku, joka sijaitsee matalan ja kuljettajan takana, on rakenteeltaan ja tarkalta alueeltaan mysteeri.

Mutta kuten monien myskin tapahtumien yhteydessä, paljastaminen oli täynnä salamaa ja vähän yksityiskohtia, mukaan lukien kuinka paljon tyylikäs iso poraus maksaa, kun se menisi myyntiin ja onko Teslalla ostajia.

Vaikka miehelle, joka haluaa ratkaista kuorma-autoa, saattaa tuntua oudolta, muskin valitus on markkinoiden koko.

Kuorma-autoliikenne on Yhdysvaltain 700 miljardin dollarin vuotuinen teollisuus, ja sellaisen tuotteen tarjoaminen, joka voi tarjota suuria polttoainekustannuksia, voi vaimentaa dieselpolttoainetta.

Diesel-teknologiafoorumin mukaan tieliikenteessä on tällä hetkellä noin 4 miljoonaa suurta rig-kuorma-autoa, jotka kuljettavat valtaosan Yhdysvaltain tavaroista ympäri maata. Lähes kaikki ne toimivat dieselmoottoreilla. Vuonna 2017 ACT Researchin mukaan tien päällä on noin 260 000 uutta isoa rig-kuorma-autoa.

Muskin haasteeseen reagoivat Allen Schaeffer, Diesel-teknologiafoorumin johtaja, antoi lausunnon, jossa todettiin, että ”diesel on energiatehokkain polttomoottori. .

Uusien polttoaineiden ja teknologioiden toiveet ja ennusteet ovat korkeat, mutta niitä on arvioitava todellisuuden yhteydessä. ”

Tesla Semin todellisuus on, että vaikka useimmat kuljettajat ja kuljetusyhtiöt olisivat tervetulleita miellyttävän ohjaamon ja pienemmän kustannustehokkuuden kohdalla, tällaisen korjauksen toteuttaminen on esteitä.

Ian Wright, joka on yksi Teslan perustajista, joka nyt kulkee sähkö- ja roskakuormayhtiö Wrightspeedia, on tyytyväinen Muskin valokeilaan suurten ajoneuvojen sähköistämiseen, mutta sillä on kysymyksiä.

”Osallistumalla joihinkin pahimpiin saastuttajiin voit tehdä paljon suuremman (ympäristö) vaikutuksen kuin autojen vaihtaminen”, hän sanoo. ”Mutta kukaan ei osta kuorma-autoja muotia. Kyse on siitä, kuinka paljon Tesla Semi ja sen akut maksavat, kuinka paljon niiden paino ja kuinka paljon tämä paino leikkaisi kuorma-auton hyötykuormaan ja sen vuoksi mitä hän tekee. ”

Jotkut analyytikot ennustavat, että Musk voi olla jotakin, ja se on varovainen latauksen suhteen. Muskki on luvannut pisteellä Yhdysvaltojen kanssa pakkausasemia, jolloin autojen ja nyt kuorma-autonkuljettajien ongelmat poikkeavat.

Tesla on paljastanut kaksi Tesla Semi -mallin prototyyppiä, jotka käyttävät mallin 3 voimansiirtoja neljän takapyörän ohjaamiseen, ja tarjoaa kuljettajille tilavan sisätilan ja keskipaikan.

”E-kuorma-autojen liiketoiminta on elinkelpoinen joissakin skenaarioissa”, sanoo Accentisin auto- ja teollisuusjohtaja Brian Irwin. ”Vaikka kokonaismarkkinat eivät ehkä ole vielä valmiita, tämä voisi muuttua, ja nopeasti, jos parempi infrastruktuurinratkaisu ratkaisee nämä ongelmat ja tiukentaminen lisää paineita dieselmoottoreille.”

Muut analyytikot huomauttavat, että Teslalla on jo kilpailua avaruudessa, erityisesti Daimleristä, Volkswagenista ja jopa dieselkäyttöisistä Cummins-kuorma-autoista. Ruotsalainen Einride-yhtiö on ottanut EV-kuorma-auton toiseen tasoon, mikä poistaa kuljettajan kokonaan prototyyppiinsä.

Autotraderin ja Kelley Blue Bookin johtava toimittaja Michael Harley sanoo, että Tesla keskittyisi hyvin "lähiliikenteeseen tai viimeiseen meripeninkulmaan", joka hyödyttäisi (kuorma-autojen kanssa) regeneratiivista rikkoutumista (joka lataa akut), alhainen melu ja päästötön EV-moottori. ”

Teslan on itse todistettava mallin 3 sedanin tulevasta käyttöönotosta. Musk on sanonut, että Musk on jäänyt "tuotannon helvettiin", sillä noin 400 000 talletuksen haltija odottaa autojensa saapumista joskus 2018 tai 2019.

Muskin yritys on myös kärsinyt viime aikoina useista oikeudenkäynneistä ja valituksista, jotka veloittivat, että Teslan Fremont, Kalifornia, tehtaat ovat olleet rasistisen ja seksistisen käyttäytymisen ja liittoutumisen torjumiseksi.

Tesla on kieltäytynyt syytteistä, ja sanoi, että viime aikoina lomautukset johtuivat huonosta suorituskyvystä.

Nämä ongelmat eivät todennäköisesti ratkea pian tai häviävät. Mutta torstaina valokeila oli Muskilla päällikönäyttäjänä, joka työntää vielä toisen alan painikkeita tyytymättömän ja visionäärisen asemansa avulla.

Seuraa tech-toimittajaa Marco della Cavaa Twitterissä.