Uber Freight -sovellus rullaa Califiin, Ariz., Chicagolandiin

Anonim

SAN FRANICSCO - Uber Freight, joka lanseerasi virallisesti toukokuussa lyhyen matkan ajoneuvoille, joilla on helpompi varata lastinsa, tekee suurta kansallista työtään Texasissa tehdyn koeajan jälkeen.

Truckers voi varata tavaraliikenteen Kaliforniassa, Arizonassa, Georgiassa, Carolinassa ja Chicagon alueen ympärillä, yhtiö ilmoitti blogissaan torstaina. Käyttöönotto kestää muutaman kuukauden. Uber Freight -sovellus alkaa myös ennakoida kuorma-autojen kuljettajille aiempien reittien ja toimitusten perusteella.

"Emme luovuta tiettyjä numeroita liikenteenharjoittajille ja lähetyksille, mutta koska aloitimme testin Texasin autokuljettajien kanssa tammikuussa, olemme nähneet kuormitustilavuuden lisääntyneen kymmenen kertaa", Uber Freightin johtaja Bill Driegert kertoi.

Perinteisesti kuorma-autot ovat käyttäneet välittäjiä aikataulemaan reittejä. Mutta älypuhelinten ja algoritmien myötä sovellus voi hoitaa tämän tehtävän.

Uber Freight -yhtiö hyödyntää Uberin ratsastussovelluksen samanlaista sijaintiteknologiaa, mutta se on räätälöity kuorma-autojen kuljettajien tarpeisiin lyhyen matkan kuormien etsinnässä.

Tila kuumenee. Seattlen perustama Convoy, joka lanseerasi kuljetusohjelmansa vuonna 2015, ilmoitti hiljattain, että se oli sulkenut 62 miljoonan dollarin sarjan B-kierroksen investoinneilla Y Combinatorilta sekä Bill Gatesilta.

Uberille, joka on vastakkain molemmissa sisäisissä politiikoissaan, on järkevää löytää uusi tulovirta autoliikennemarkkinoilla (yhtiö on metsästämässä toimitusjohtajaa sen jälkeen, kun perustaja Travis Kalanick poistettiin seksuaalisen häirinnän skandaalin jälkeen) ja sen kansainvälinen laajentuminen (Uberin toive tulla hallitsemaan Kiinassa ja Venäjällä ovat siirtyneet kumppanuuksiin).

Kuorma-auto on edelleen amerikkalaisen kaupankäynnin elinehto, 800 miljardin dollarin vuotuinen liiketoiminta, joka pyrkii löytämään tarpeeksi kuljettajia kysyntään vastaamiseksi.

Sovellukset, kuten Convoy ja Uber Freight, toivovat käsittelevänsä muutamia kuljettajien yhteisiä huolenaiheita, joihin kuuluvat avoimuus ja maksujen tehokkuus sekä reittisuunnittelu, joka saa ne kotiin nopeammin.

"On olemassa erilaisia ​​yrityksiä, jotka kutsuvat itseään" rahtiliikenteeksi ", mutta tunnemme, että kuljetusmarkkinoilla on vivahteita, jotka olemme ainutlaatuisesti sopivia ratkaisemaan", sanoo Uber Freightin tuotepäällikkö Eric Berdinis.

"Rahtiliikenteessä on samanlainen tarina taksilla, " hän sanoo. "Kuormituksia tai kuorma-autoja on vähän näkyvissä, ja se on virhealtistusprosessi, joka usein jättää kuljettajille pientä päätä, puuttuvat lähetykset tai lyhentävät maksuja."

Vaikka Uber Freight pyrkii nostamaan kuorma-autonkuljettajia, yhtiön oma Uber ATG -kuorma-autoyksikkö, joka aiemmin oli nimeltään Otto, työskentelee kovasti itsekulkevan tekniikan parissa, jonka avulla he voisivat seurata kuorma-auton etenemistä valtatien sisällä ohjaamosta.

"Emme ole koskaan sanoneet, että aiomme poistaa (kuorma) kuljettajia", Berdinis sanoo. "(Kaksi) joukkueessamme on hyvin erilaiset fokukset ja erilaiset ongelmat."