Vierailu tulevaisuudessa Mercedes F 015 autonomisella autolla

Anonim

ALAMEDA, Kalifornia - Istuminen Mercedes-Benz F 015 Luxury in Motion -autolla, tulevaisuus on nyt.

Neljä meistä kohtaavat toisiaan, kun hopeanvärinen konseptiauto kuvastaa esiohjelmoitua siksakointikurssia hylätyn kiitotien varrella San Franciscon lahden poikki.

Ohjauspyörä on nyt kuljettajan selässä. Yksi matkustaja koskettaa nappia ja pieni kahvipöytä levitoituu lattiasta. Toinen koskettaa kosketusnäytön ovipaneelia ja komentaa ajoneuvoa ajamaan henkisemmin.

Puhumme 15 minuutin ajan, tarkistamme älypuhelimet, kuuntelemme musiikkia ja unohdamme yleisesti maailman ulkopuolella. Ja tämä on seikka, Mercedes-insinöörit sanovat. Pian auto lakkaa olemasta vain auto, ja se muuttuu asuintilaksi.

"Siitä tulee kolmas paikka, jonka viettää aikaa toimistosi ja kotisi jälkeen", sanoo Holger Hutzenlaub, yhtiön kehittyneen suunnittelutiimin jäsen. "Tulevaisuudessa kun kaupungit ovat suurempia ja kaaos suurempi, suurimmat ylellisyystavarat ovat yksityisyys ja aika."

Hutzenlaub on osa suurta Mercedes-tiimiä, joka on perustanut myymälän käytöstä poistetulle laivastolle tänä viikkona. Autonvalmistaja kutsuu valittuja toimittajia kokemaan kyydin F 015: ssä, joka on neljän vuoden projekti, joka osoitti näyttelyn lopettamisen gadgetin tammikuun kuluttajaelektroniikan näyttelyssä Las Vegasissa.

Katso Google-autopaikasta

Yhä useammat teknologiayritykset ja autovalmistajat, Uberistä Audiin, näyttävät aikovansa tehdä itseohjautuvasta autosta todellisuutta. Monet asiantuntijat ovat yhtä mieltä siitä, että yhtälön tekninen puoli on lähes paistettu, vaikka sääntelykysymykset ja kuluttajien hyväksyntä tarvitsevat edelleen ratkaisua. Itse asiassa Elon Musk kutsui äskettäin autonomiseksi autoksi "ratkaistun ongelman" konferenssissa, ja myöhemmin hän sai jonkin verran tulta, joka viittaisi siihen, että ihmisillä olisi jonakin päivänä kielletty ajo.

F 015 -hankkeessa on huomionarvoista, että se ei ole tarkoitettu esittelemään Mercedes: n itse ajautuvaa teknologiaa, joka on ehkä parhaiten ilmaistu S500 Intelligent Drive -mallissa. Sen sijaan se on liikkuva auto-tech-esittely, jonka tarkoituksena on osoittaa, millainen koukku me kaikki voisimme ajaa vuoteen 2030 mennessä.

"Autossa on lähes kaikilla sisustuspaneeleilla korkean resoluution näytöt, käytetään huippuluokkaa, puuta ja metallia, ja siinä on silmäseuranta ja kosketusohjaus matkustajien ponnistelujen minimoimiseksi", Hutzenlaub sanoo. "Luomme henkilökohtaisen vetäytymisen."

Tämä on jyrkkä ristiriita Googlen autonomiselle autoprojektille. Viimeaikainen vierailu Google's Skunkworksissa Mountain Viewissa, Calif., Paljasti itsepalvelun "pod" -prototyypin, jonka hakualan yritys haluaa testata yleisillä teillä tänä kesänä - se oli positiivisesti spartaania.

Mercedes'n F 015 -automaajuusauto istuu lahdelle, joka laskee sähköakkujaan ennen kuin otat toimittajia ratsastamaan.

Google Self-Driving Car -istuimella on kaksi matkustajaa, jotka ovat edessään. Ohjauspyörää ja polkimia ei ole. Suuri astia matkustajien edessä säilyttää päivittäistavarat ja pussit, sillä ajatuksena on hypätä autoon ja ulos autosta nopeasti, jotta ne voivat olla itsenäisesti.

Jos Google pyrkii entistä enemmän matalamyrkylliselle robotti-taksille, Mercedes on selvästikin kallis henkilöauto, joka on tarkoitettu perheille, jotka haluavat päästä kiinni ajon aikana. Animaatioelokuva Mercedes näytti tämän pisteen korostamalla sitä, että mies kutsui autonsa smartwatchilla, menossa töihin ja poimien vaimonsa ja perheensä.

Toinen suuri ero on se, että Mercedes-insinöörit tuntevat vahvasti, että itsenäiseen ajamiseen tapahtuva harppaus hyväksytään helpommin ajoneuvoilla, joilla on mahdollisuus ajaa käsin.

"Ihmiset rakastavat aina ajaa, joten ajatus F 015: stä on todella käyttää tekniikkaa liikennetilanteiden vähentämiseksi vähemmän stressaavana", sanoo Mercedes tulevaisuuden opinnot ja ajatusten guru Alexander Mankowsky, joka on aikoinaan sosiaalinen tutkija, joka työskenteli vaikeiden lasten parissa.

Mankowskille tulevien vuosikymmenten auto auttaa ihmisiä palaamaan toisiinsa. Hän shrugs pois käsityksen siitä, että tuntevat koneet aiheuttavat hälytyksen. "Emme ole missään läheskään pystyneet luomaan uudelleen ihmistä, joilla on keinotekoinen äly", hän sanoo nauraen. "Tämän kaltaiset autot ovat yksinkertaisesti konekohtaisia, mikä helpottaa elämäämme."

Fordin tavoitteena on intohimoinen tekninen kyky

F 015 -demo alkaa isäntämme, tutkimusasiantuntijamme Klaus Millerferlin kanssa, kutsumalla massiivisen munasolun unelmastaan ​​älypuhelimensa avulla. Sähkökäyttöiset automoottorit poimivat hiljaa neljä vierasta käyttämään GPS-antureita ohjelmoidun reitin havaitsemiseksi.

Juuri sen jälkeen, kun se on vedetty ylös, meitä kannustetaan kävelemään auton edessä. Kun kuljemme nenä, auto puhuu yhtäkkiä: "Ole hyvä ja mene eteenpäin." Insinöörit selittävät, että ystävällinen vuorovaikutus autonomisen auton ja jalankulkijoiden välillä on ratkaisevan tärkeää hyväksynnän kannalta.

Kosketamme pieniä painikkeita, jotka ohjaavat massiivisia itsemurha-ovia. Kun kaikki neljä ovat auki, näet auton läpi, joka mittaa massiivista 17 metriä pitkä, 6, 5 metriä leveä ja 5 metriä korkea.

Sekä modernistisen sisustuksen istumapaikat unelmoitiin Mercedes-design-studiossa Pohjois-Italiassa. Yhden painikkeen avulla kaksi etuistuinta kääntyvät taaksepäin. Kun auto on käynnissä, tunne on Star Trekin USS Enterprise: n pakoputkessa.

Matkalla jälleen: Mercedes-Benz F015 ajaa itseään entisen laivaston jet-kiitotien varrella Alamedassa, Kaliforniassa.

Showstoppers ovat kaikkialla esiintyviä näyttöjä, jotka kirjaimellisesti ympäröivät matkustajia. Niitä voidaan käyttää auton persoonallisuuden hallintaan (voit vaihtaa rauhoittavan ja aggressiivisemman aseman välillä); tarkista ystävien olinpaikka reitin varrella (voit kutsua niitä yhdellä kosketuksella tai ohjata auton niiden sijaintiin); ja pääset käyttämään musiikki- ja videovalikkovaihtoehtoja (vaikka ei ole selvää, olisiko elokuvan katseleminen ovipaneelissa miellyttävä).

Näyttöjen erittäin voimakas käyttö oli kuitenkin projisoida sarja videokuvaa, jotka liikkuvat auton nopeuden mukaan. Toisin sanoen, jos et pidä ikkunoiden ulkopuolelta - meidän tapauksessamme merenkulun laiturilta - voit suunnitella liikkuvan mäen tai palmujen täyttämän keidas.

Ikkunoista puhuminen on F 015: n hämmentävän ongelman perusta.

Matkustajat voivat todellakin nähdä ulospäin (et voi nähdä), mutta ikkunat eivät avaudu. Tämä johtaa hieman klaustrofobiseen vaikutukseen, varsinkin kun olet taaksepäin, kun auto ajaa eteenpäin. Se seikka, että prototyypin AC-järjestelmällä oli vaikeuksia selviytyä Kalifornian auringosta, lisäsi levottomuutta.

On selvää, että tämä monen miljoonan dollarin prototyyppi on edelleen kesken.